Распродажа

  • Коллекционная масштабная модель высокого качества в масштабе 1:43. Производитель модели GLM-Models.
    5 160 руб 6 450 руб

Альбом "Автобусы VI пятилетки" 1956-1958

Печатное издание

2 950 руб Нет в наличии

Подписка на уведомления о поступлении товара. Необходима регистрация.

Описание

Николай Марков: "Основное количество моделей автобусов в этом периоде, разумеется, относится к разделу по опытным машинам. Надеюсь, мы расставим все точки над «i» практически по всем из них. Например, очень подробные сведения и много фотографий будет по микроавтобусу «Москвич». Мы полностью разложили по полочкам первые опытные «уазики» - УАЗ-450А, 450Б, 450В: разобрались, чем отличаются машины выпуска 1956 года от вроде бы точно таких же образцов из предыдущей пятилетки – 1955 года. Разобрались с количеством и номенклатурой выпущенных опытных образцов (а это тоже было непросто, потому что опытные «буханки» числились военной продукцией и не проходили по обычным «гражданским» отчетам завода). Максимально подробно сделан раздел по ЛАЗам: представлены 12 опытных образцов, описание которых приведено максимально корректно (пока в Интернете по некоторым из этих машин полно путаницы). Особо приятно, что некоторые из опытных ЛАЗов были сняты на цветную пленку: для Советского Союза 1950-х годов это, конечно, уникальное исключение, а не правило.
Что еще? Насколько я понимаю, мы впервые покажем и подробно расскажем, чем отличаются друг от друга три первых опытных образца автобусов ЗИЛ-158, как устроены газобаллонные автобусы ЗИС-155 и ЗИЛ-158Ж. А еще ждите описание и очень много иллюстраций по заднемоторным автобусам ЗИЛ-129Б и ЗИЛ-159. Наконец, мы приведем первое вменяемое описание процесса эволюции газотурбинного автобуса, который большинству известен как «ТурбоНАМИ-053». На самом деле «ТурбоНАМИ» - это название только лишь двигателя, а сам автобус назывался совсем иначе – НАМИ-ЗИЛ-Г127. Лишь одну машину в опытном разделе мы так и не смогли Вам показать: к сожалению, мы так и не нашли иллюстраций по двухмоторному автобусу, построенному в НАМИ на основе кузова троллейбуса ТБУ-1. Похоже, вменяемые фотографии действительно не сохранились до наших дней; нашли только ксерокс с газетной заметочки полувековой давности…
Барбухайки… Эта тема всегда была изюминкой «Автобусов пятилеток». И этот выпуск – не исключение. Какие сюрпризы ждут в этом разделе? Ну, например, тот, что открывают эту главу микроавтобусы РАФ: да-да, ведь в VI пятилетке РАФ был еще «барбухаечным» заводом республиканского подчинения! Если же говорить о содержании, то интерес должны представлять рассказы об автобусах КАГ первых моделей, об алма-атинских «босоножках», об автобусах «Киев» и «Аремкуз»… А еще засветим новую модель опытного штабного автобуса работы бронницкого 38-го ОпЗ, электробус на базе троллейбуса ТБЭ-С и первые советские «вахтовки». В общем, тут тоже будет много интересного.
Последняя глава – троллейбусы. Тут ключевым моментом я бы назвал главу по троллейбусам ТБУ-1А, потому что ничего вменяемого по ним до сих пор в открытых источниках я не встречал. Более того, я и названия-то правильного в отношении этих товарных образцов нигде не встречал: куда ни глянь – везде они названы ТБУ-1, хотя на самом деле марку ТБУ-1 нес только первый опытный образец, имевший принципиальные технические отличия от последующей серии троллейбусов. В общем, мы смогли выдать целых 10 страниц по троллейбусам этого периода"
Авторы: Денис Дементьев,
Николай Марков, Юрий Петров.
Формат А4 (альбомный)
Объем 120стр.
Бумага мелованная матовая 150 гр/кв.м.
Обложка твердая глянцевая.
Тираж 500 экз.

Обсуждения

  • Вконтакте
  • Facebook